Вопросы и ответы

Нужно… Любое масло, объективно, не всегда работает. В момент запуска двигателя масло находится в картере двигателя (сухое трение), в пробках масляная система работает не на полную мощность (полусухое трение), при высоких оборотах (полужидкостное трение) масло «продавливается», что так же ведет к повышенному износу и др.

Готовое моторное масло состоит из базового масла и пакета присадок, таких как моющие, антиокислительные, антикоррозионные, вязкостные, противопенные, деэмульгирующие и др.. Это сбалансированная композиция химических соединений. Не рекомендуется добавлять в уже готовое масло отдельные присадки. Отдельные виды присадок не всегда совместимы друг с другом. Триботехнический состав — это не присадка.

Триботехнический состав не вступает в химическую реакцию с маслом работая только с поверхностью трения. Масло, смазка или топливо используется только для доставки частиц до поверхности трения.

Эффективность через 200-500 км. Наноразмерный ряд композиции слоистых силикатов. Проверка качества происходит на всех этапах производства, сводя риск человеческого фактора практически к нулю и исключает наличие абразивных частиц действующего вещества. Продукция находится в каталоге инновационной продукции министерства промышленности и науки Свердловской области, изготавливается по ТУ зарегистрированным в Минпромторге РФ Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации оборонной продукции и технологий ФГУП «РОСОБОРОНСТАНДАРТ» и рекомендована Всероссийским обществом изобретателей и рационализаторов.

Абразивный размер частиц от 40 мкм до 2 мм. Для примера, зазоры в ЦПГ бензинового двигателя от 20 мкм до 120 мкм, при это зазор между цилиндром и верхним компрессионным кольцом в 120 мкм является предельным. А средний размер ячеек масляного фильтра 15-20 мкм. Выводы делайте сами.

Продукция инновационной компании «ЭФАМ» состоит из композиции слоистых силикатов, оптимально подобранных для конкретных узлов автомобиля, которые доводятся токами высокого напряжения до наноразмерного ряда в высокотемпературных катализаторах, и заряжается одноименными зарядами частиц в созданной среде-носителе.

Вся линейка продукции проходит многостадийный цикл производства и состоит из наночастиц размерами от 43 нм* до 75 нм* в поперечном сечении и от 160 нм* до 300 нм* в продольном (по заключению №СЭМ-27/2018-1 Института высокотемпературной электрохимии УрО РАН) и относится к продукции наноиндустрии категории «А», первичная нанотехнологическая продукция, обеспечивая безопасность применения в любой кинематической паре.

Любой двигатель имеет свой ресурс, а в нынешних условиях рынка износ деталей стал уже программируемым, и чем раньше начнете применять триботехнические наноставы тем на дольше его хватит.

За счет созданного наночастицами нового поверхностного слоя со сниженным коэффициентом трения, запуск двигателя происходит легче. Один запуск холодного двигателя приравнивается к 300 км пробега. При уличной температуре -30°C, двигателю нужно порядка 15 минут, чтобы разогреть масло до штатного режима циркуляции по системе.

Начинать лучше с обработки двигателя и топливной системы. В этом случае вы почувствуете максимальный эффект.

Исходя из результатов испытаний и отзывов клиентов, увеличиваются мощность двигателя, крутящий момент, динамика автомобиля становится более резвая и становится острее реакция на педаль газа. Снижение расхода топлива на трассе. Снижаются выбросы СО и СН.

В момент первичной обработки АКПП вы почувствуете уменьшение «пинков» при переключении передач с D на R. В процессе приработки состава, который происходит в первые 300 км пробега, эффект будет и при переключении передач в режиме Drive.

Руль будет легче поворачиваться и чувствуется уже это в процессе первичной обработки. Так же, восстанавливаются трущиеся поверхности плунжерных пар, что ведет к снижению «гула» при работе гидроусилителя.

При увеличении мощности двигателя, шарнир равных угловых скоростей не всегда выдерживает нагрузок и народная хитрость, это уменьшение угла «атаки» («занижение» автомобиля).

Исходя из актированных результатов испытаний, расход топлива в режиме «город» снижается на 10%, в режиме «трасса» на 15-17%, в режиме «дизель-генератора» на 7%. Так же происходит уменьшение вибрации, шума и коэффициента дымности.

Испытания проходили на турбированных автомобилях, участвующих в дрифт и спринт гонках с замерами л.с. и крутящего момента. БелАЗах горно-обогатительных комбинатов. Магистральных тягачах и малотоннажных грузовиках транспортной компании. Были и ресурсные испытания на железнодорожном кране которые длились 2 000 моточасов. На промышленном оборудовании, таких как редуктора, компрессоры, станки. Погрузчики, КамАЗы и т.д. Отдельно разрабатывался состав для увеличения срока службы пластины матрицы на линии обжига, когда состав добавлялся в СОЖ и на плоскошлифовальном станке производился наклёп поверхностного слоя в результате чего твердость поверхности закалённой стали Х12 увеличилась с 47 до 53 HRc (Роквелл).

Лучше позвонить по телефону и воспользоваться консультацией специалиста, который поможет с выбором.

Перейдите в каталог, выберите нужные позиции и количество и положите в корзину. В корзине выберите желаемый способ доставки и оплаты, а также укажите свои данные. После чего оплатите заказ.

Мы работаем со службами доставки Boxberry и СДЭК. Среднее время доставки по России составляет от 3-х до 5-ти дней. Стоимость доставки зачастую не превышает 350 рублей. Заказ отправляется после 100% предоплаты.

Вы можете оплатить заказ с помощью карты (мы используем сервис обработки онлайн-платежей от Юкасса (Сбербанк)), а также с помощью счета на оплату по реквизитам.